REPARTO REPERTI 13

Visto che ho trattato una macchina fotografica mi sono detto: perchè non dare un'occhiata anche alle cineprese ?

Nel post del 30 gennaio 2011 avevo affrontato l'argomento 8mm e super 8. 

Compariva la cinepresa standard 8 di mio padre, però qui, ora, vorrei dare un'occhiata alle mie, quelle con le quali mi sono avventurato con autodidattica presunzione nel percorso che, a tutt'oggi, parrebbe non ancora finito.

La prima parte di quel percorso, fino al mio esordio alla regia professionalmente parlando, è sviscerata con una certa accuratezza nei quattro post del 30 gennaio, 1 febbraio, 3 febbraio e 6 febbraio 2011, una suddivisione in capitoli del lungo racconto "Un mestiere".

Ma torniamo a bomba.

La mia prima cinepresa è stata una Canon 814.

Ricordo con una certa precisione il giorno dell'acquisto.
Era un giorno di pioggia, e mi aggiravo per la città  riprendendo a caso per sperimentare, attraverso i finestrini dell'auto, una signora sotto l'ombrello che portava a spasso un cocker nero, una fermata d'autobus con gente in attesa sotto la pensilina, e ancora certe riprese frontali attraverso il parabrezza in cui a fuoco c'era solo l'andirivieni dei tergicristalli.
Con quella cinepresa mi sono cimentato, il 12 e 13 aprile 1975, a Poirino, in giardino, nella casa di campagna di Giulia Sarti, con la realizzazione di "Realtà sogno e passione di un amico ospite della casa di cura di P.", di cui resta traccia in alcuni spezzoni nel post del 19 marzo 2011, montati su una mia personalissima versione di "Blue Moon".
Il dado era tratto.

 

Con quella stessa cinepresa ho girato tutti i miei primi super 8 fino al passaggio alla Beaulieu 4800 ZMII.

Quel nuovo apparecchio mi pareva essenziale per un cinefilo come quello che ero diventato nel frattempo.  
In realtà era una macchina piuttosto delicata che ho usato soprattutto nell'ultimo periodo del mio tempo a Parma, in particolare per le riprese di "Incontro" che descrivo nella parte finale del post del 30 gennaio 2011 - la prima parte di "Un mestiere" - e di cui ci sono spezzoni nel post del 21 marzo 2011, in coda ad una breve silloge di frammenti filmati parmensi, girati appunto con la Beaulieu e montati su una mia versione di "Catch the wind".

 

Dal momento che mi ero assunto baldanzosamente il ruolo di coprotagonista accanto a Cristina, avevo affidato l'onere delle riprese a Michele Sartori, cinefilo studente di Medicina che aveva brillantemente ricoperto il ruolo. 
Mi risulta che faccia il medico negli Stati Uniti da almeno di trent'anni. Compare in una sequenza di frammenti, sempre in super8, nel post del 23 aprile 2011, a casa di Sandra Chiari.
Spero sia felice.

Dopo un'ultima esasperante andata a Firenze dove c'era la sede del laboratorio che si occupava delle riparazioni alle Beaulieu, determinata dalla necessaria sostituzione di non ricordo che pezzo, o lamella o cos'altro, mi ero rassegnato a venderla e tornare alla Canon.
Ero così passato alla 1014. 
Zoom più potente e una serie di altre opzioni che la rendevano appetitosa, nonchè solidissima.

Ed è stato con lei che ho girato il mio ultimo super8 a soggetto "Promenade" nell'80 (frammenti del filmino nel post del 9 aprile 2011), nonchè i due filmetti del 1979: "Maggio" (i soliti frammenti sopravvissuti alla mia metodica distruzione nel post del 31 marzo 2011) 

...e "Concertino" ( post del 28 marzo 2011).

Dal momento che anche in "Maggio" mi ero riservato una parte da coprotagonista con Speedy, Giorgio e Rossella, avevo affidato le riprese a Riccardo Donna, che all'epoca faceva l'operatore per il GRP.

Quella cinepresa l'ho tenuta ancora per un pezzo, girando occasionalmente frammenti "di famiglia" fino all'83 ( vedi post del 7, 23 e 25 aprile 2011). 

Nel frattempo però era accaduto che nel 1979, come segretario di edizione nel film di Florestano Vancini "Un dramma Borghese", avevo messo per la prima volta l'occhio nella loupe di una macchina da presa professionale.

Una folgorazione epifanica.

Osservare l'inquadratura da una prospettiva così completa, ampia, già narrativa, mi aveva permesso di capire che c'era un modo di comporla, l'inquadratura, fornendole le più ampie possibilità di coincidere con quello che si aveva intenzione di dichiarare.

L'epoca dell'apprendistato sommario con il super 8 si apprestava alla conclusione.

Tutta la magia di un mondo a venire in quella prima occhiata.

                                                                              

                                                         

RICORDI LA NIKON F ?

Per tutti quelli della mia generazione che, all'inizio degli anni '70, si avvicinavano all'idea di fare qualcosa con la fotografia dopo esser stati folgorati qualche anno prima dalla visione di "Blow Up", la macchina ambita, la principessa/feticcio era la Nikon F.

Se corredata poi dall'esposimetro Photomic incorporato era come la spada per Lancillotto.

Certo c'erano le Leica e le Rollei, ma nessuna come la Nikon F ti faceva sentire come David Hemmings nella Swinging London che era la capitale di una rivoluzionaria e assolutamente inedita idea di giovanilismo della quale sentivamo di dover esser parte.

Fotografare belle ragazze discinte in studio e disagio sociale o ribellione adolescenziale per le strade erano aspirazioni irresistibili e neppure contradditorie a nostro modo di vedere.
Naturalmente i sogni adolescenziali articolati in modo confuso e velleitario erano destinati a piccoli naufragi peraltro non traumatici, così la mia "stagione" fotografica si può definire anche piuttosto fortunata perchè, anni dopo, ha avuto persino uno sbocco professionale temporaneo.
Ero un fotografo come tanti ma sono stato per una breve stagione fotografo di scena su set cinematografici.


 

Un mio scatto di Laura Morante 

in copertina di Cinema Nuovo

                                 Pit e Pupi Avati sul set di "Zeder"

                                 Pit sul set di "Erba selvatica"




Avevo un mio corredo di Nikkormat FTN e FT2 e una mezza dozzina di ottiche Nikkor, e finalmente un giorno, a Roma, in una traversa di via del Corso, mi ero comprato, d'occasione, l'agognata Nikon F con l'esposimetro Photomic incorporato.
E' con lei che ho inchiodato un mattino all'alba, a Bergamo, un momento speciale di una scena di "Colpire al cuore".
Quello scatto ha circolato in varie versioni ed è stato foriero di soddisfatto compiacimento per il sottoscritto.

Poi, come mi è accaduto con frequenza non irrilevante, ho imboccato un nuovo sentiero, inseguito altri sogni e mestieri e le macchine fotografiche se ne sono state a lungo nelle loro valigette di metallo.
Agli albori della rivoluzione digitale avevo trovato un buon acquirente, una specie di nostalgico collezionista che smaniava soprattutto per la F, malgrado il Photomic fosse diventato piuttosto impreciso. 
Così mi ero liberato dell'intero corredo.
Prima di consegnarlo avevo caricato la F per un ultimo scatto davanti a uno specchio.
Io e Laura all'inizio della nostra relazione e lei, la Nikon F, a immortalarci.

AUTOMOBILI

Ho trattato a più riprese l'argomento mezzi di locomozione per ciò che concerne le due ruote (Vecchia moto, vecchia storia - Virago 535 - Velosolex - Motocicli) ma ho tralasciato la questione automobilistica, ad eccezione del post "Di tutto un po'" del 3 settembre 2013, in cui accenno alla mia Willys MB di fine anni '70.

Mentre cercavo in rete immagini dei modelli di moto che mi erano appartenuti mi sono inevitabilmente imbattuto anche in reperti automobilistici, e così eccoci qui.
Ne ho raccolti una manciata, di auto rispetto alle quali ho dei ricordi piuttosto precisi.
Cominciamo dalla Fiat 600.
Ne abbiamo avute alcune in famiglia, dal primo modello con la caratteristica apertura delle portiere controvento...

 con mia madre, nel giugno del 1955

davanti al castello del Valentino.

Qui il modello ha ancora le frecce di direzione

in appoggio sui parafanghi

a quello successivo, con apertura più ragionevole.

Non ricordo nulla del mio viaggiare a bordo di quell'auto, mentre al contrario ho memoria piuttosto precisa di un'altra, quasi coeva, condotta da mia madre con avventurosa disinvoltura.

Probabilmente è accaduto più di una volta, in ogni caso ricordo un viaggio - e per le strade di allora lo si poteva ben definire tale - Torino/Sauze d'Oulx, in inverno, con neve e ghiaccio.

Mia madre aveva abbattuto il sedile posteriore e ricavato uno spazio eccellente per i suoi passeggeri di quel giorno: suo figlio e i figli di coppie di amici, Paolo e Mariella Buratti, Raffy e Gianni Lingua.

Su quella macchinetta a trazione posteriore, con tenuta di strada precaria si era partiti in eccitata allegria. 

Ancora adesso mi chiedo come fosse possibile che adulti consapevoli affidassero l'incolumità della propria prole ad un pilota notoriamente temerario. Quelli erano i tempi...

A Susa si faceva una sosta per la benzina e rifocillamento con toast e bevande nel bar della stazione di servizio mentre, all'esterno, un omarino addetto montava le macchinose catene antineve di allora.

Superate le rampe di Salbertrand si era quasi al sicuro, restavano i tornanti da Ulzio a Sauze e poi si era a destinazione.

Per noi bambini, là dietro, era una pacchia. C'era un'intimità giocosa, protetta, ilare di cui mi è rimasta una traccia indelebile. 

All'inizio dell'8 mm. del post "A sciare" dell'1 gennaio 2012 e in quello del post dell'8 ottobre sempre 2012, ci sono i bambini di quell'epica trasferta.

Per ciò che concerne la 500 giardiniera concluse prematuramente la sua carriera in uno scontro che mia madre ebbe con un tram.

Al contrario di lei mio padre era un guidatore prudente e affidabile. I viaggi di ritorno serali dai fine settimana in montagna o a Rueglio oppure quelli da Noli, alla fine delle vacanze, mi trovavano beatamente assopito sul sedile posteriore, cullato dal cicaleccio delle conversazione tra i miei genitori e dalla guida armoniosa, senza strappi, di mio padre.

L'auto che ricordo di più è una Fiat 1500 bianca con pneumatici in tinta, che compare nel post dell'8 ottobre 2012, con me al volante che fingo di guidare.

Per tutto il periodo della sua attività professionale mio padre aveva l'opportunità di cambiare auto ogni sei mesi. Una prassi consolidata che poi si riverberò anche sul sottoscritto.

A bordo di una 124 ricordo che sono passato a prendere Danila Siravegna, mia morosa di allora per poi andare al cinema, a vedere l'appena uscito "Easy Rider". 
Per noi, allora, una folgorazione. 
Era il 14 marzo 1970.

Danila

Alla guida di un'altra 124, il 12 giugno 1969, tornavo da una festa a Giaveno, a casa di Mitzi Grosso.

Ero sbronzo, con l'auto carica di amici - eravamo in cinque - e non sono riuscito a chiudere una curva, ho centrato uno spartitraffico e l'auto si è ribaltata su un fianco proseguendo la propria corsa tra le faville della lamiera che strideva sull'asfalto per poi assestarsi capottando. L'attrito del tetto sul terreno ha rallentato l'abbrivio e infine la 124 si è arenata contro la saracinesca di un'officina.

Ne siamo usciti tutti miracolosamente incolumi.
Diretta conseguenza di quella mia bravata fu che ricevetti in dotazione per lungo tempo nient'altro che 500 e 126 con le quali mi riusciva comunque di incorrere in incidenti, ma di entità trascurabile.

 

Di questo modello, con le barre sui parafanghi, ne ho avute più d'una, tutte rigorosamente blu.

Sull'uso estemporaneo di quelle barre da parte del mio vecchio amico Gianni Forlani faccio cenno nel racconto "Noi quattro", nel post del 30 dicembre 2010.

Davanti  a Platti, nel 1970, con Paolo Ferrando.

 Tra noi si intravede la parte posteriore di una mia 500.

Per quanto riguarda gli incidenti di un certo rilievo mi sono affidato ad altri, come per questo del 18 settembre 1969, a bordo della Fulvia coupè di Franco Celo, con Dario Botta e Claudio Montez, sempre al ritorno da una festa galeotta in collina.

Questa volta al Pronto Soccorso hanno dovuto anche ricucirmi e mi è rimasta una cicatrice sulla sommità del capo lunga una dozzina di centimetri percepibile al tatto ancora adesso.
Per darmi i punti avevano dovuto radermi intorno alla lacerazione e i capelli sono poi ricresciuti con un'incontrollabile tendenza a star dritti, come si può vedere da questa foto, scattata all'Igloo, all'inizio del 1970.

 

Pochi giorni dopo quell'incidente avevo accompagnato mia madre in centro.
Lei guidava una 850 coupè azzurro cielo.

Aveva parcheggiato in piazza S.Carlo, sotto il monumento (era un'epoca, fortunatamente ormai remota, in cui era possibile) e io, scendendo, avevo urtato con la testa contro il margine del tettuccio. Non una gran botta ma sufficiente a riaprire un frammento di ferita con conseguente copiosissimo sanguinamento. Non ricordo quale fosse il nostro programma pomeridiano ma ricordo la volata un poco in affanno al Pronto Soccorso, dove la questione si era rivelata non drammatica.
Come ho accennato in precedenza le mie auto sono state, dopo il primo incidente, per anni una sequenza di 500 e poi di 126, e se mentre per la prima, come ho gia detto, la scelta del colore era rigorosamente il blu, per la 126 mi affidavo alle tinte pastello, nei limiti delle possibilità di allora.



 

 Quella giallo senape, sotto casa di

Valeria Grattarola, a Sestrière, nel '72.

Valeria a Sestrière

Un'auto che sarò riuscito a guidare sì e no un paio di volte prima che mia madre la distruggesse prematuramente precipitando in una scarpata, in Svizzera, è stata una 128.

Col tempo ho cominciato a trascorrere periodi sempre più lunghi lontano da casa e quindi dalle auto di famiglia.
Ricordo di aver usato una 131...

...ma soprattutto un'auto che mi piaceva molto e la cui scelta da parte di mio padre, uomo discreto e solerte praticante dell'understatement, mi aveva un poco stupito. Una Lancia Beta HPE.

A bordo di quell'auto e in compagnia di Antì ci eravamo precipitati a Cannes per portare la copia di un filmino in super 8 ad un Festival Internazionale del Cinema Amatoriale che si teneva proprio là. 

Era l'ultimo giorno valido per i termini di consegna e così ci eravamo sparati un'andata e ritorno ventre a terra con un piccolo cedimento notturno al ritorno, che però era stato confortato dalla possibilità, abbattuti i sedili posteriori, di ricavare uno spazio piuttosto agevole per una dormitina l'uno accanto all'altra in una stazione di servizio.

Antì

Precedentemente i miei me l'avevano lasciata usare per un viaggio fino a Napoli in compagnia di Giorgio Oggero e Daniela Ferraro, nell'estate del '76. 

La nostra destinazione erano le Eolie, per cui lasciammo l'auto in un garage per quasi un mese. A Napoli. 

Ancora adesso mi chiedo perchè ci andammo in macchina e soprattutto mi meraviglia la generosa leggerezza dei miei, anche se va detto che fu un'estate memorabile ( vedi post del 25 novembre 2010).

 

E poi c'è una terza volta che ricordo a bordo della HPE, che per inciso credo sia stata uno strumento esibizionistico piuttosto anomalo per uno come me che non ha mai avuto interesse o passione per le automobili, la terza volta, dicevo, riguarda una discesa a Parma in occasione di una festa a casa di Alessandra Fornari.
Il padre di Renato Bertrandi aveva un'HPE come quella di mio padre, ambedue color testa di moro. 
In quei giorni erano a Torino, ospiti nell'"alloggio" una morosa svedese di Renato con un'amica, così, invece di andare con una sola auto, con la scusa che forse io mi sarei fermato a Parma per qualche giorno, eravamo partiti in carovana per una rentrèe coi fiocchi. 
Auto sportive identiche, ragazze svedesi e noi tutti in tiro. Tra l'altro amiche e amici di Parma non conoscevano Renato e tanto meno, ovviamente, le ragazze svedesi.
E' stata una bella festa.

 In giardino a casa Fornari. 1978.

Vanna Comaschi, Renato Bertrandi e io di spigolo.

 

 Gli occhiali erano con lenti neutre e ritenevo

mi conferissero un aspetto da intellettuale.

Dal 1980 per due o tre anni ho vissuto senza auto.
Paradossalmente sono stati tempi di mobilità convulsa, viaggi continui che affrontavo regolarmente in treno senza sentire la necessità di un mezzo personale, anzi, nel traffico romano sarei impazzito e in via degli Zingari o in piazza di S.Maria in Trastevere, i luoghi dove abitavo, non avrei mai trovato un parcheggio, altrettanto valeva per Milano e solo quando è venuta la volta di Ipotesi Cinema, a Bassano, mi sono reso conto che un'auto mi occorreva.
Vivevo in Biaulì o a casa dei miei, a Rueglio. Ogni volta che partivo o tornavo, mia madre o mio padre dovevano accompagnarmi o venirmi a prendere alla stazione di Ivrea.
Avevo appena varcato la soglia del trent'anni, facevo un lavoro che mi piaceva ma che negava sicurezza e continuità.
Mio padre nel frattempo era rientrato nei ranghi della discrezione sabauda ed era passato alla Lancia Beta berlina.

Era con quella che venivo depositato o raccolto in arrivi e partenze.
Grazie alle facilitazioni che lui, che nel frattempo era andato in pensione, continuava ad avere riguardo le auto, mi ero comprato una Uno a rate, tornando alla mia originale attitudine a considerare l'automobile un mezzo rispetto al quale nutrivo una assoluta indifferenza. 
Acquistarla nuova era l'unica condizione categorica che mi ponevo. Un'auto nuova, se proprio non sei sfortunato, per qualche anno non ti darà fastidi.
Quel primo ritorno alla macchina, quella Uno, era di un orrendo color carta da zucchero, ma io avevo preso quella che era immediatamente disponibile, indifferente alle questioni estetiche.
I viaggi da e per Bassano erano diventati meno macchinosi.

Era forse il 1984 quando mi accadde di partecipare alla più stramba produzione cinematografica che mi sia capitata. 
Un film a Santa Margherita Ligure realizzato da una signora piuttosto eccentrica e priva di qualsiasi nozione registica ma molto ricca, che non so per quali vie era entrata in contatto con la casa di produzione di Luca Bitterlin, a Bologna, perchè si occupasse dell'aspetto esecutivo della questione.
Luca mi aveva chiesto di fare da balia alla signora in qualità di aiuto regista. Della troupe facevano parte anche Barbara Sella e Anna Berti. 
Con loro due eravamo partiti da Bassano, con coperte federe lenzuola e asciugamani "prese a prestito" da Ipotesi Cinema - la signora ci avrebbe messo a disposizione un appartamento ma senza i suddetti optionals -  stipati con armi e bagagli nella mia A112, l'auto che aveva sostituito la Uno e della quale conservo un gradevole ricordo.

 

 Barbara e Anna, che se n'è andata già da molto tempo.

Sono poi trascorsi gli anni e poche sono le auto che nel frattempo mi hanno fatto viaggiare riservandosi la possibilità di venir rimembrate per una qualche ragione.

La Y10 è quella che Laura ricorda con più simpatia perchè, suppongo, era l'auto che avevo quando ci siamo conosciuti, e sulla quale abbiamo affrontato molte trasferte suggestive per festivals e occasioni analoghe.
Lei mi ha detto che le era piaciuto da subito il fatto che non appena nell'abitacolo io azionassi il mangianastri con tutte quelle canzoni dei '60 e '70. 
Una di quelle è poi diventata la nostra. "Que serà serà" cantata da Doris Day.
C'è poi stata un'Alfa 33 sport wagon con la quale, dopo un lungo periplo attraverso la campagna di Umbria e Toscana e una tappa a Città della Pieve a trovare le suorine di clausura conosciute durante la lavorazione de "L'altra metà del cielo", eravamo approdati, io e Laura, a Follonica e il giorno dopo, in traghetto, all'Elba per una nostra vacanzina beata in un hotel isolato a picco sul mare. 
E, ancora, ci aveva condotti ad una storica vacanza di Natale a Gallio, sull'altopiano di Asiago, con Paolo Cottignola, Paola Bocci, Mario Castagna e alcuni reduci della troupe che, in Marocco, avevano girato il film di Olmi sulla Genesi (vedi l'inizio del post del 30 dicembre 2010 "Noi quattro").

Nel 2003 abbiamo lasciato Torino per Schio e io ho ripreso l'abitudine di non utilizzare l'auto se non per quelle tre o quattro volte all'anno per andare a Rueglio. 
Ogni tanto devo chiamare il meccanico perchè si è scaricata la batteria, per il resto, le rare volte che occorre, uso la Panda di Laura.
E' probabile che prossimamente mi tocchi cambiarla la mia macchinetta, a favore di un'altra utilitaria dotata di caratteristiche più attuali, ma resisto perchè la Y non ha moltissimi chilometri e l'indiscutibile vantaggio, per me che alla guida sono pigro e distratto, di un cambio automatico.
Si vedrà.

A volte però fantastico di comprarmi una Morgan, la prima auto di seconda mano della mia vita dopo la Wyllis, e su quella, antifunzionale e bellissima, intraprendere alcuni dei viaggi del cuore che mi riprometto prima della vecchiaia.